Про затвердження Програми будівництва та розвитку Харківського метрополітену на 2010-2015 роки

Номер
37/10
Сесія
41/5
Тип
Нормативні документи
Дата прийняття
24/02/2010
Видавник
Харківська міська рада
Вид
Рішення

УКРАЇНА

ХАРКІВСЬКА МІСЬКА РАДА

ХАРКІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

41 сесія 5 скликання


РІШЕННЯ

Зі змінами та доповненнями, внесеними згідно з

рішеннями Харківської міської ради

12 сесія 7 скликання від 19.04.2017 р. № 643/17

14 сесія 7 скликання від 20.09.2017 р. № 783/17

17 сесія 7 скликання від 20.12.2017 р. № 953/17


Від 24.02.2010 р. № 37/10

м. Харків


Про затвердження Програми будівництва та розвитку Харківського метрополітену на 2010-2020 роки

З метою створення належних умов для надання населенню якісних послуг з перевезення Харківським метрополітеном та забезпечення його сталого функціонування і подальшого будівництва та розвитку, на виконання ст. 8 Закону України «Про міський електричний транспорт», на підставі ст.26 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», керуючись ст.59 зазначеного Закону, Харківська міська рада

ВИРІШИЛА:

1. Затвердити Програму будівництва та розвитку Харківського метрополітену на 2010 - 2020 роки (додається).

2. Контроль за виконанням даного рішення покласти на постійні комісії Харківської міської ради з питань транспорту, зв'язку та екології, з питань планування, бюджету та фінансів та секретаря Харківської міської ради.


Міський голова М.М. Добкін


Додаток

до рішення 41 сесії Харківської міської ради 5 скликання

«Про затвердження Програми будівництва та розвитку

Харківського метрополітену на 2010-2015 роки»

від 24.02.2010р. № 37/10

(в редакції рішення 12 сесії Харківської міської ради

7 скликання від 19.04.2017 р. № 643/17

зі змінами та доповненнями, внесеними згідно з рішеннями:

14 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 20.09.2017 р. № 783/17

17 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 20.12.2017 р. № 953/17)



Програма

будівництва та розвитку

Харківського метрополітену

на 2010-2020 роки


Паспорт Програми

Назва Програми

Програма будівництва та розвитку Харківського метрополітену на 2010-2020 роки

Правове забезпечення для розробки Програми

- Бюджетний кодекс України;

- Закони України:

- «Про державні цільові програми»;

- «Про місцеве самоврядування в Україні»;

- «Про транспорт»;

- «Про міський електричний транспорт»;

- постанова Кабінету Міністрів України від 23.12.2004 № 1735 «Про затвердження Правил надання населенню послуг з перевезень міським електротранспортом»;

- розпорядження Кабінету Міністрів України від 28.12.2011 № 1361 -р «Про схвалення Концепції Державної цільової програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на період до 2020 року»,

Замовник Програми

Харківська міська рада

Розробники Програми

Департамент інфраструктури Харківської міської ради, Департамент будівництва та шляхового господарства Харківської міської ради

Головна мета Програми

Метою Програми є поліпшення транспортного обслуговування населення м. Харкова, підвищення рівня технічного оснащення та ефективності роботи метрополітену, а також реалізація завдань державної політики у сфері міського електротранспорту та його розвитку.

Строки реалізації Програми

2010-2020 pp.

Джерела фінансування

Кошти державного бюджету, бюджету міста Харкова, підприємств та інші джерела, незаборонені чинним законодавством.

Обсяги фінансування

Обсяги фінансування Програми за рахунок коштів бюджету визначаються на кожен рік окремо відповідно до кошторису, після затвердження його рішенням сесії Харківської міської ради у межах бюджетних асигнувань.

Відповідальні за виконання Програми

Департамент інфраструктури Харківської міської ради, Департамент будівництва та шляхового господарства Харківської міської ради, функціонально підпорядковані комунальні унітарні j підприємства, які належать до територіальної! громади міста Харкова.

Очікувані результати від реалізації Програми

Реалізація цієї Програми дозволить забезпечити подальший розвиток метрополітену, безперебійну та безаварійну його роботу.


1. Загальна частина

Програма розроблена згідно із Законами України «Про місцеве самоврядування в Україні», «Про транспорт», «Про міський електричний транспорт», постановою Кабінету Міністрів України від 07.03.2006 № 257 «Про затвердження Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2006-2010 роки», розпорядженням Кабінету Міністрів України від 28.12.2011 № 1361-р «Про схвалення Концепції Державної цільової програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на період до 2020 року» та іншими нормативними актами України.

Харківський метрополітен є основою пасажирської транспортної системи міста, характеризується великою пропускною спроможністю, високою швидкістю та регулярним сполученням за основними пасажироутворюючими напрямками міста.

Необхідність прийняття Програми зумовлена швидким зростанням рівня автомобілізації та обмеженою пропускною спроможністю наземних транспортних магістралей.

Останнім часом у роботі Харківського метрополітену, як і всього міського пасажирського транспорту, спостерігається тенденція до зменшення обсягу перевезень пасажирів і погіршення показників якості та безпеки їх транспортного обслуговування. Це спричинено значним фізичним зносом об'єктів метрополітену, зокрема рухомого складу, а також відшкодуванням не в повному обсязі втрат доходів підприємства від перевезень окремих категорій громадян, яким державою надано право пільгового проїзду у метрополітені.

Для поліпшення роботи Харківського метрополітену необхідний подальший розвиток і зміцнення його матеріально-технічної бази та удосконалення галузевих особливостей роботи підприємства.

З метою ефективного управління комунальною власністю у сфері пасажирського транспорту, подальшого розвитку матеріально-технічної бази зазначеної сфери, якісного надання гарантованих послуг жителям міста Харкова відповідними ресурсами (в тому числі фінансовими) забезпечуються спеціально створені такі комунальні підприємства: комунальне підприємство «Харківська Дирекція будівництва метрополітену», комунальне підприємство «Харківський метрополітен».».

(розділ 1 доповнено абзацом згідно з рішенням

14 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 20.09.2017 р. № 783/17)

2. Сучасний стан КП «Харківський метрополітен»

Станом на 01.01.2010 комунальне підприємство «Харківський метрополітен» забезпечувало 48,1 % пасажирських перевезень у місті, а у 2016 році-40%.

На сьогоднішній день метрополітен включає в себе три самостійні лінії експлуатаційною довжиною 38,7 км, на яких розміщені 30 станцій із трьома пересадними вузлами.

Крім того, на балансі метрополітену перебувають 2 електродепо з парком рухомого складу 326 вагонів, тунельні споруди довжиною 101,54 км, рельсові шляхи довжиною 106,22 км, 45 одиниць ескалаторів, мережі водопостачання і водовідведення - більше 120 км, а також об'єкти спеціального призначення (для забезпечення життєдіяльності метрополітену в умовах надзвичайних ситуацій).

Лінії метрополітену оснащені системами автоматичного регулювання швидкості руху поїздів при відключеному автоматичному блокуванні і погашених вогнях світлофорів.

Всі станції обладнані системами телеспостереження за переміщенням пасажирів від вестибюлів до посадки у вагони поїздів і навпаки.

Пристрої електропостачання, ескалатори, основна вентиляція, система водопостачання, підігрів східців пішохідних виходів обслуговуються через автоматизовану систему диспетчерського управління на базі персональних електронно-обчислювальних машин, об'єднаних в Єдиний диспетчерський центр (ЄДЦ) управління технологією перевезень. Разом з тим, вказані системи і ЄДЦ потребують подальшого розвитку.

Знос рухомого складу дорівнює 90%, з них 213 вагонів мають знос 90-95 %, знос ескалаторів складає 85 %, технологічного транспорту - 98 %, систем вентиляції - 90 %.

Щорічно, у відповідності до вимог діючої системи ремонтів рухомого складу, ескалаторів та іншого обладнання метрополітену, необхідно виконувати капітальні, середні та поточні ремонти рухомого складу, ескалаторів, вентиляційного, насосного обладнання, пасажирської автоматики, кабельних мереж електропостачання та зв'язку, обладнання підстанцій, колії, контактної рейки, тунельних та станційних споруд.

У 2016 році введена в експлуатацію станція «Перемога». Збільшення загальної довжини лінії при дотриманні існуючих параметрів руху вимагає придбання вагонів метро.

Придбання рухомого складу також необхідно у зв'язку звідкриттям станції «Перемога» та запланованим будівництвом станцій «Державінська» і «Одеська», підвищенням інтенсивності руху на Олексіївській лінії.

Для забезпечення якісного та своєчасного технічного обслуговування вагонів метрополітену, відповідно до вимог ДБН В.2.3-7-2010 «Споруди транспорту. Метрополітени», необхідно виконати будівництво електродепо «Олексіївське» на третій лінії.

Крім того, перспективними напрямками розвитку метрополітену є перш за все будівництво нової ділянки на лінії метрополітену в напрямку станцій «Метробудівників» - «Одеська», що забезпечить вирішення транспортної проблеми в частині зменшення навантаження на наземний транспорт по проспекту Гагаріна та зручність перевезень мешканців Основянського та Слобідського районів міста Харкова.

Також для покращення транспортного обслуговування жителів Салтівського житлового масиву необхідний подальший розвиток у напрямку станцій «Історичний музей» - «Площа Урицького» - «Дружби народів».

3. Мета Програми та основні принципи реформування та розвитку

КП «Харківський метрополітен»

Метою Програми є поліпшення транспортного обслуговування населення м. Харкова, підвищення рівня технічного оснащення та ефективності роботи метрополітену, збільшення питомої ваги перевезень пасажирів метрополітеном у міських пасажирських перевезеннях, а також реалізація органами місцевого самоврядування в межах своєї компетенції завдань державної політики у сфері міського електротранспорту, згідно із Законами України «Про місцеве самоврядування в Україні», «Про транспорт», «Про міський електричний транспорт», постановою Кабінету Міністрів України від 07.03.2006 № 257 «Про затвердження Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2006-2010 роки», розпорядженням Кабінету Міністрів України від 28.12.2011 № 1361-р «Про схвалення Концепції Державної цільової програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на період до 2020 року» та інших нормативних актів України.

Відповідно до вказаних законодавчих актів основними завданнями у сфері міського електротранспорту є зокрема:

- створення доступних, якісних та безпечних послуг з перевезень метрополітеном;

- забезпечення сталого функціонування і динамічного розвитку метрополітену;

- підвищення рівня технічного оснащення підприємства та ефективності його роботи;

- забезпечення державної фінансової підтримки у вирішенні питань будівництва, реконструкції об'єктів метрополітену та оновлення парку рухомого складу.

4. Напрямки та заходи з виконання Програми

Основними напрямками та заходами з виконання Програми є:

1) розробка комплексної транспортної схеми в м. Харкові на основі існуючої схеми ліній метрополітену з урахуванням обсягів перевезень всіма видами пасажирського транспорту;

2) проектування перспективних напрямків будівництва Харківського метрополітену, зокрема розробка техніко-економічного обґрунтування для перспективних напрямків;

3) продовження будівництва нових станцій метрополітену у напрямку вул. Одеської, а також на Салтівській лінії: «Історичний музей» - «Площа Урицького» - «Дружби народів»;

4) будівництво електродепо «Олексіївське» зі з'єднувальною гілкою;

5) оновлення рухомого складу та виконання капітального ремонту існуючих вагонів з модернізацією;

6) капітальний ремонт та реконструкція існуючих пішохідних переходів (тунелів) і входів (виходів) станцій;

7) оснащення ліній метрополітену мікропроцесорними системами керування рухом поїздів та забезпечення безпеки руху;

8) капітальний ремонт та реконструкція ескалаторного, вентиляційного, насосного обладнання, пасажирської автоматики, кабельних мереж електропостачання та зв'язку, обладнання підстанцій, колії, контактної рейки, тунельних, станційних та інших споруд з використанням новітніх технологій;

9) впровадження єдиної ефективної системи оплати проїзду на всі види міського електротранспорту;

10) впровадження енергозберігаючих технологій;

11) надання фінансової підтримки КП «Харківський метрополітен», КП «Харківська Дирекція будівництва метрополітену»;

12) придбання спецтехніки та обладнання для забезпечення належного функціонування та будівництва метрополітену.


5. Соціально-економічні наслідки реалізації Програми

Реалізація цієї Програми дозволить забезпечити безперебійну та безаварійну роботу метрополітену, поліпшити транспортне обслуговування населення міста Харкова, збільшити питому вагу пасажирських перевезень метрополітеном, забезпечити надійну експлуатацію рухомого складу та об'єктів енергозабезпечення.

Кількісні показники розвитку метрополітену на 2010-2020 роки зазначено в таблиці.


Показники розвитку Харківського метрополітену

на 2010-2020 роки


№

з/п

Найменування заходу

Од. виміру

Кількісні показники Програми

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

1

Проектування перспективних напрямків будівництва метрополітену

етап проектування




1

1

1

1

1

1

1

1

2

Будівництво об'єктів метрополітену, в т. ч.:














дільниця між станціями «23 Серпня» та «Олексіївська» 1 станція/2,5 км

станція км

1

2,5












дільниця між станціями «Олексіївська» та «Проспект Перемоги» 1 станція/0,6 км, у тому числі

станція км







1

0,6






третя черга: дільниця від станції

«Олексіївська» до станції «Проспект Перемоги» (1 станція) та четверта черга:

станція км







1

0,548






[1 станція) та четверта черга: дільниця від станції «Олексіївська» до станції «Проспект Перемоги» (цивільна оборона) другий пусковий комплекс (7 улаштувань)














четверта черга: дільниця від станції «Олексіївська» до станції «Проспект Перемоги» (цивільна оборона - 5 об'єктів ЦО) другий пусковий комплекс

од.








0,5

0,5

1

3


дільниця між станціями «Метробудівників» та «Одеська» 2 станції/3,47 км/ 15 об'єктів ЦО, у тому числі:

станція км

од.







0,1

0,15

0,55

0,3

1,4

5

1

1,07

5


перша черга: дільниця між станціями «Метробудівників» та «Одеська» 2 станції/3,47 км

станція км







0,1

0,15

0,55

0,3

1,4

1

1,07


друга черга: дільниця між станціями «Метробудівників» та «Одеська» (цивільна оборона- 15 одиниць)

од.










5

5


дільниця між станціями «Історичний музей» та «Площа Урицького» 1 станція/2,1 км

км











0,5


електродепо «Олексіївське» зі з'єднувальною гілкою до третьої лінії Харківського метрополітену 1 депо/0,75 6км

депо

км








0,.2

0,2

0,3

1 0,056

3

Придбання вагонів

од.

10



10

20

30

30

40

40

46

39

4

Капітальний ремонт об'єктів метрополітену, в т. ч.:














вагонів (КР та СР)

од.

14

15

15

10

15

14

10

11


11

14


станційних комплексів, пішохідних переходів (тунелів) станцій

станція

1

1

1

2

2

2


1

1

1

1


рейок

км

3

3

3


3

3

3

3

2

3

3


верхньої будови колії

од.

316

15

3


15

7







ескалаторного обладнання

од.







2

2

2

2

1

5

Реконструкція об'єктів метрополітену, в т. ч.:














пішохідних переходів (тунелів) станцій





1

1








ескалаторного та вентиляційного обладнання

од.

6


7


8

6







тунельного водопроводу із заміною металевих труб на ПВХ

км

6

3

3

1,1

3

3

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5


систем водо-, теплопостачання та водовідведення

станція

2

1

1

1

2

1

1

1

1

1

1


системи теплопостачання електродепо «Салтівське»

система







1






систем видалення та знепилення повітря при обдувці рухомого складу електродепо «Салтівське»

система

1




1








очисних споруд проммайданчика електродепо «Салтівське»

од.

1












силового обладнання електропідстанцій

од.

14

4

4

7

4


4


2

2

2


обладнання ліній метрополітену системою автоведення

лінія









1


1


системи вентиляції тупиків станції «Історичний музей»

станція









1



6

Модернізація об'єктів метрополітену, в т. ч.:














систем керування технологічним обладнанням та рухом поїздів станцій з використанням мікропроцесорної техніки

станція

1




2

2


1


1



пристроїв інтервального регулювання і забезпечення безпеки руху поїздів

станція





4

4







АКП-73 та АКП-93 (заміна застарілих на сучасні)

од.

73

57



88

119







АКП (заміна застарілих на сучасні)

вести­бюль







2

2

2

2

2


освітлення станцій та тунелів із застосуванням енергозберігаючих технологій

станція

2

2

2


2

2

1

1

1

1

1


обладнання об'єктів та рухомого складу автоматичними системами пожежогасіння

од.



20

30








7

Придбання спецтехніки та обладнання для забезпечення функціонування об'єктів метрополітену, в т. ч.:














маневрового та господарського рухомого складу

од.





1

1



1

1

1


інше

од.

2




1








(розділ 5 Програми в редакції  рішення

17 сесії Харківської міської ради 7 скликання від 20.12.2017 р. № 953/17)


6. Фінансове забезпечення Програми

Фінансування Програми здійснюється за рахунок коштів Державного бюджету України, бюджету міста Харкова відповідно до кошторису, що затверджується на кожен рік, власних коштів підприємства, а також інших джерел, у тому числі кредитних коштів міжнародних фінансових організацій, згідно із законодавством України.


Директор Департаменту будівництва

та шляхового господарства В.М. Чумаков


Заступник директора

Департаменту інфраструктури Є.Д. Федорчук